Supersport 1000

Bei einigen japanischen und italienischen Supersportlern ist die Anti-Hopping Kupplung bereits Standard.

Jedoch bestehen zwischen diesen Kupplungen und der SuterClutch grosse Unterschiede. Die neue Suter Kupplungstechnologie

ist der Konkurrenz durch einen neuartigen, geradezu revolutionären Mechanismus einen großen Schritt voraus, was sich auch klar

mit besseren Rundezeiten und gesteigerter Fahrsicherheit bestätigt.

Die Wurzeln dieser erfolgreichen Supersport Anti-Hopping Kupplung reicht zurück bis ins Jahr 1996, als Suter Racing die Entwicklung

einer vollständig neuen Kupplung für Motorräder im GP Rennsport begann. Dieses Kupplungssystem brachte einen enormen technischen

Vorsprung im Vergleich zu Kupplungen der Konkurrenz. Der Fahrer konnte den Bremsvorgang viel später einleiten und Kurven schneller und präziser anfahren.

Seither wurde diese Anti-Hopping Kupplung kontinuierlich weiter entwickelt; leichter, stärker und reibungsärmer gemacht & noch schneller zu installieren.

Viele private wie auch namhafte Werkteams verwenden das SRT Kupplungssystem deshalb zu ihrer vollsten Zufriedenheit. Ein SuterClutch Kunde kann

sich sicher sein, jahrelange Erfahrung kombiniert mit der neusten Technologie einzusetzen.

Aufgrund der Beurteilung von Spitzenpiloten der Superbike Klasse arbeitet die SuterClutch sogar sanfter als ursprüngliche Trockenkupplungen.

Anbremsdrifts wie bei Rossi & Co sind damit auch für weniger geübte Fahrer spielerisch zu bewältigen.

Diese Anti-Hopping Kupplung gibt jedoch nicht nur ein besseres Fahrgefühl, sie verbessert auch die Sicherheit auf öffentlichen Strassen, denn sie verhindert das abrupte Ausbrechen des Hinterrades bei zu hastigem Herunterschalten. Diese erfolgreichste Rennkupplung (zu einem vernünftigen Preis) ist deshalb ein Muss für alle ambitionierten Motorradfahrer.