FAQ

SuterClutch FAQ

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Warum soll ich eine Anti-Hopping Kupplung verwenden?
Mein neues Motorrad hat original schon eine Anti-Hopping Kupplung. Die SuterClutch benötige ich wohl nicht mehr?
Kann die SuterClutch verschiedenen Fahrstilen angepasst werden?
Mein Motorrad ist leistungsgesteigert. Kann ich trotzdem eine SuterClutch verbauen?
Kann die SuterClutch auch für Offroad und Motocross benützt werden?
Kann die SuterClutch direkt eingebaut werden? Was gibt es zu beachten?
Was für Spezial-Werkzeuge brauch ich für den Einbau?
Wird das Kupplungspaket mitgeliefert?
Werden sich die Kupplungsbeläge stärker abnutzen?
Braucht die Kupplung viel Unterhalt?
Brauche ich Spezial-Motorenöl?
Was bringen mir die Kugelbahneinsätze aus Stahl?
Was ist der Unterschied zwischen der Seeger- und der neueren 6-Schrauben Version?
Wieso haben die neueren SuterClutch eine graugrüne Farbe?
Meine Kupplung zeigt Schleifspuren innwändig der Druckplatte. Ist das normal?

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